作者：大阳城集团娱乐网站99999
时间：2022-11-17
大阳城集团娱乐网站99999与合肥轨交的合作始于2013年，至今已有快十年的时间。2020年11月30日，合肥市轨道交通7号线正式开工建设，大阳城集团娱乐网站99999再次开启与合肥轨交的新一轮合作。
期间，上海大阳城集团娱乐网站99999股份有限公司作为第三方风险管理公司（1）对涉及车站施工的各项风险源进行分级管控，确保建设施工期间安全通过各Ⅱ级风险源；（2）遵照每周巡检计划对车站进行全方位的安全巡检，对巡检中查出的隐患问题均以整改单形式下发施工单位，并要求施工单位及时整改回复。
在合肥轨道集团及参建各方的共同努力下，松林路站主体结构于11月8日顺利封顶，这也是7号线第11座主体结构封顶的车站。截至目前，7号线一期16座车站已有13座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有16条贯通。
7号线一期工程线路起于繁华大道与云外路交叉口松林路站，终至天津路站，均为地下线。该线路的建设，将有效加强高新区、经开区与滨湖新区间的联系，进一步强化滨湖新区城市功能、完善城西南区域综合交通体系，优化城市空间布局，对合肥市的交通、经济发展具有重大意义。
松林路站全长375.6米，车站为地下两层单柱双跨结构，采用岛式站台，站前设交叉渡线。
2021年年初，大阳城集团娱乐网站99999携专家队伍对合肥市轨道交通7号线一期工程施工图设计进行安全风险评估。结合了松林路站车站自身风险、周边环境风险以及自然与地质风险，大阳城集团娱乐网站99999综合给出了风险评估报告，发现松林路站存在（1）车站开挖形成约深基坑，上部填土层局部较厚且赋存上层滞水，回填土抗剪强度低，自稳能力差，若基坑支护不当存在整体失稳的风险；（2）且车站范围内广泛膨胀土，具有弱~中等膨胀性，桩基施工孔壁易垮塌、缩颈；（3）周围污水管、燃气管、给水管等管线密布等风险。
针对这些风险源，大阳城集团娱乐网站99999将车站各层次风险判断矩阵得出的总风险分进行归纳，得出车站风险评估成果，并给出（1）基坑的开挖步序应严格控制，基坑应分层、分段、分块对称平衡开挖。缩短基坑开挖卸荷后无支撑暴露时间，严禁基坑长期无支撑暴露，减少开挖过程中的土体扰动范围，在支撑未达到正常使用前，不得超挖下层土方。弃土堆及重载车辆应远离基坑顶边线，弃土尽快运走。（2）设计和施工中应贯彻“防水保湿”的原则。围护桩应选择合理的施工工艺，减弱施工工艺对膨胀土含水量的影响，合理安排施工环节衔接，成孔后及时下笼浇筑。基坑周边应设置排水、引水措施，基坑边坡设置防护措施，避免膨胀土暴露在大气中。施工用水应合理排放，防止施工用水浸泡、软化基坑边坡土体和地基土。（3）施工前对影响范围内主要管线进行复核，是否与设计图纸一致，对于未改迁的管线采取保护措施，并加强管线监测等建议。
在施工过程中，大阳城集团娱乐网站99999全程跟踪施工情况，定期开展专项检查和第三方巡查。将安全管理、文明施工、脚手架、安全防护、盾构施工等十余种类别问题的数据进行汇总分析。总结检查中发现的主要问题和重点问题，收集风险动态信息、调整风险等级，并通过采取相应措施，帮助施工期间安全通过各Ⅱ级风险源。对于检查中发现的问题及时下发整改通知单，督促各施工单位限期整改。
为确保车站的顺利封顶，大阳城集团娱乐网站99999携手合肥轨道集团多措并举、多管齐下、精准发力，实现了阶段性的胜利。接下来，松林路站将有序推进主体的机电安装，切实筑牢轨道建筑工地安全防线，保障工程进度稳步推进。
